Preduzeće Beograd na vodi podnelo je Ministarstvu zaštite životne sredine zahtev za odlučivanje o potrebi procene uticaja na životnu sredinu za projekat rekonstrukcije Starog železničkog mosta preko Save. Prema idejnom rešenju koje je izradio Mostprojekt AD, most bi nakon rekonstrukcije trebalo da bude pretvoren u pešačko-biciklističku vezu između dve obale Save, uz nove javne sadržaje. Pored pešaka i biciklista, biće omogućen i prolazak interventnih, servisnih i dostavnih vozila mase do 3,5 tona.
Jedna od najvećih intervencija biće podizanje kompletne konstrukcije mosta za 2,6 metara. Time bi se obezbedila propisana visina plovnog puta na Savi, pa bi slobodni profil ispod mosta sa sadašnjih 6,9 metara bio povećan na 9,5 metara.Na novobeogradskoj strani predviđeno je uklanjanje dela konstrukcije između stubova S4 i S6. Na tom prostoru planirano je uređenje parkovskih površina i povezivanje mosta sa budućim Linijskim parkom.
Rekonstruisani most neće imati samo funkciju saobraćajne veze, već bi trebalo da postane i novi javni prostor za boravak i druženje.Kod stubova S2 i S3 planirana su proširenja sa kafeima i vidikovcima. Oni će biti postavljeni iznad pešačke staze kako bi se nesmetano odvijalo kretanje pešaka, a pristup će biti omogućen stepeništima i liftovima.
Na pešačkoj površini biće uređene zone za odmor i zadržavanje, uključujući romboidna proširenja, odnosno takozvane „kubuse“. Ona će povećati širinu mosta sa 6,5 na maksimalno osam metara.Planirano je ukupno 19 ovakvih proširenja, raspoređenih oko stubova S2 i S3.Posebna pažnja biće posvećena ozelenjavanju mosta, koji bi trebalo da predstavlja svojevrsni nastavak budućeg Linijskog parka.
Predviđene su žardinjere sa ukrasnim travama, perenama, lavandom, žalfijom, sedumom i drugim biljkama otpornim na vetar i sušu. Na pojedinim proširenjima biće posađena i višestabla koja će dodatno obogatiti prostor.Projekat obuhvata i izgradnju kompletne infrastrukture neophodne za funkcionisanje novih sadržaja, uključujući vodovodnu i kanalizacionu mrežu, elektroenergetske, telekomunikacione i mašinske instalacije. U konstrukciji mosta predviđen je i prostor za toplovod, kao i druge postojeće i buduće komunalne instalacije.
Stari železnički most, koji je izgrađen krajem 19. veka i tokom istorije više puta obnavljan, planskim dokumentima već je predviđen za prenamenu nakon prestanka železničkog saobraćaja. Rekonstrukcijom bi tako mogao da dobije potpuno novu ulogu – kao pešačka i biciklistička veza, ali i atraktivan javni prostor na Savi.
