NOVE INFORMACIJE O BEOGRADSKOM METROU

Na nedavnoj ACES regionalnoj konferenciji pod nazivom „Trendovi u građevinskoj industriji“, predstavljeni su aktuelni planovi i razvoj jednog od najvećih infrastrukturnih projekata u Srbiji – Beogradskog metroa. O trenutnom stanju projekta govorili su Andrija Mladenović, direktor „Beogradskog metroa“, i Milonja Milanović, izvršni direktor za infrastrukturu JKP „Beogradski metro i voz“.

Mladenović je naglasio kako je ključ uspešnih projekata u dobroj saradnji građevinskog i pravnog sektora. Prema njegovim rečima, predviđene su tri linije metroa koje će prolaziti kroz devet opština, uključujući Čukaricu, Savski venac, Stari grad, Palilulu, Zvezdaru, Novi Beograd, Zemun, Vračar i Voždovac.

Što se tiče vremena putovanja, prve tri linije metroa obuhvataće sledeće trase i trajanja:

•   Linija 1: Železnik – Mirijevo, vreme putovanja 32 minuta, sa 44 trodelna voza.
•   Linija 2: Bežanija – Mirijevo, vreme putovanja 39 minuta, sa 38 trodelnih vozova.
•   Linija 3: Bežanija – Banjica, vreme putovanja 38 minuta, sa 29 trodelnih vozova.

Mladenović je istakao da je projekat prve linije metroa već završen, a da su pregovori sa izvođačima u toku, bez tendera, na osnovu međudržavnih sporazuma sa Francuskom i Kinom. Potpisani su značajni ugovori, uključujući i one sa kineskom kompanijom „Power China“ za izgradnju depoa u iznosu od 210 miliona evra, kao i ugovor sa francuskom kompanijom „Alstom“ za konsultantske usluge. Projekat se već finansira u velikoj meri iz međunarodnih kredita.

Metro u Beogradu, prema Mladenovićevim rečima, doneće brojne koristi građanima. Pored skraćenja vremena putovanja i smanjenja saobraćajnih gužvi, metro će poboljšati pristupačnost, smanjiti buku i unaprediti kvalitet vazduha u gradu. Takođe, smanjiće troškove putovanja, povećati energetsku efikasnost, i pozitivno uticati na životnu sredinu. Dodatno, integracija metroa će podstaći turizam i kulturnu razmenu, kao i olakšati kretanje osobama sa invaliditetom.

Milonja Milanović je objasnio tehničke aspekte izgradnje, naglasivši da će postoje četiri tipa stanica, a glavna depo zona na Makišu će biti ključna za održavanje vozova. Vozovi će biti potpuno automatizovani, bez vozača, a njima će se upravljati iz operativnog centra. Planirano je da vozovi saobraćaju na svaka dva minuta, u zavisnosti od linije, sa radnim vremenom metroa od 5 ujutru do ponoći.

Beogradski metro koristiće inovativne tehnologije, kao što je „skrindors“ sistem koji omogućava sigurnost i bolju zaštitu putnika. Biće primenjen i Bim model u planiranju, koji se u Beogradu koristi po prvi put na ovako velikom projektu.

Na kraju, Mladenović je zaključio da će integrisani sistem metroa i vozova omogućiti brzo i efikasno povezivanje različitih delova grada, olakšavajući svakodnevni život građana i ubrzavajući gradski prevoz.