Radovi na izgradnji novog Savskog mosta u Beogradu odvijaju se prema planiranoj dinamici, a na gradilište je iz Kine dopremljena kompletna čelična konstrukcija namenjena za izgradnju gornjeg stroja mosta.
Rukovodilac gradilišta kompanije „Pauer Čajna“ Ivan Nikolić izjavio je da je tokom maja završena poslednja isporuka materijala iz Kine, čime je na lokaciju dopremljeno ukupno oko 6.000 tona čelika potrebnog za montažu konstrukcije.
Kako je naveo, radovi na delu gradilišta koji se nalazi u reci nisu prekidani, a trenutno se izvode aktivnosti na izgradnji stubova i pripremi konstrukcija koje će omogućiti nastavak radova u vodi. Na stubu četiri trenutno se izvode radovi na šipovima, dok se priprema i zagatna konstrukcija za stub tri.
Istovremeno, nastavljeni su i radovi na pristupnim saobraćajnicama, a stubovi na obe obale su završeni.
Dolazak nove mehanizacije i velikog krana očekuje se oko 20. jula, kada bi trebalo da počne i čišćenje dela gradilišta na kojem je ranije došlo do obrušavanja krana. Nakon uklanjanja posledica, biće izvršena provera eventualnih oštećenja već postavljene konstrukcije i pribavljene sve potrebne dozvole za nastavak montaže.
Prema najavama, od avgusta bi radovi na čeličnoj konstrukciji trebalo da budu intenzivirani punim kapacitetom. Jedan od narednih velikih koraka biće spajanje glavnog raspona mosta, čija će dužina iznositi oko 240 metara, kao i postavljanje lukova visine 36 metara.
Krajem jeseni očekuje se isporuka i transport kablova za lukove, koji su prethodno testirani u Kini. Nakon kompletiranja konstrukcije na obali, masivni deo mosta težak oko 5.000 tona biće uz pomoć barži postavljen na rečne stubove, a potom povezan sa obalama.
Među najzahtevnijim delovima projekta trenutno su radovi u vodi, koji obuhvataju izgradnju temelja i naglavnih greda ispod nivoa reke, dok će posebnu tehničku složenost predstavljati montaža velike čelične konstrukcije na stubove.
Novi Savski most biće težak oko 6.500 tona, dok će deo konstrukcije koji se montira na gradilištu imati masu od približno 4.700 tona. Raspon između stubova iznosiće oko 166 metara, čime će biti obezbeđen plovni koridor širi od 150 metara.
Planirano je da most ima po dve saobraćajne trake u oba smera, širine 6,5 metara, kao i poseban šinski deo namenjen nesmetanom odvijanju tramvajskog saobraćaja.
Novi most predstavlja jedan od ključnih elemenata projekta „Mali metro“, koji uključuje i izgradnju tunela od Ekonomskog fakulteta do Bulevara despota Stefana.
Podsetimo, saobraćaj preko starog Savskog mosta obustavljen je 19. novembra 2024. godine, dok su radovi na njegovoj demontaži počeli u aprilu 2025. godine. Uklanjanjem poslednjih delova zelene lučne konstrukcije u julu iste godine završen je proces demontaže mosta koji je više od osam decenija povezivao Stari grad i Novi Beograd.
Prema ranijim najavama, novi Savski most trebalo bi da bude pušten u saobraćaj do kraja marta 2027. godine.
